4月18日(rì)，第(dì)二十届(jiè)上海国际汽(qì)车工业(yè)展览会(huì)拉开帷幕，这是今(jīn)年全球(qiú)首场A级(jí)车展(zhǎn)，热闹到(dào)什么程度？据传闻，进入展览会的门(mén)票已经被黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据(jù)出行一客采访(fǎng)相关人(rén)员得(dé)知，贝瑞(ruì)德，大众汽(qì)车集(jí)团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集(jí)团(tuán)股份(fèn)公(gōng)司董事会主席(xí)康林松、宝(bǎo)马(mǎ)集团董(dǒng)事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席(xí)技术官中岛裕树等国际车企顶级(jí)高管齐聚。甚至(zhì)宝马在董事长齐普策的带领(lǐng)下，整个宝马集团董(dǒng)事会近半成员(yuán)都落地在上海。

　　国内王传(chuán)福、何小(xiǎo)鹏李斌等(děng)一种车企大(dà)佬也现身展台，为自家(jiā)车站场子。就连还(hái)待出产的小米(mǐ)汽(qì)车(chē)大boss雷军也现身车展，在各家老板的接待下，参观了蔚来(lái)、小鹏、极氪等展台。

　　在现(xiàn)场最明显(xiǎn)的感(gǎn)受是，今年燃油车的比例还在减少(shǎo)，而在能源车(chē)的势头(tóu)之下(xià)，国产车成为(wèi)绝对(duì)主角。蔚来(lái)、理(lǐ)想、小鹏、到比(bǐ)亚(yà)迪(dí)、问界(jiè)，自主品(pǐn)牌(pái)们的展区(qū)更大了(le)，围观的人也更(gèng)多。尤(yóu)其是在保(bǎo)时捷、兰博(bó)基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪华品牌展览的(de)8号馆(guǎn)，馆内人(rén)最多的(de)居(jū)然是比(bǐ)亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内(nèi)车商(shāng)狠狠(hěn)提(tí)振(zhèn)了一(yī)口气(qì)，是(shì)全球车企看好中国汽车(chē)市场的信号。

　　其实(shí)这(zhè)也是风暴来临前的征兆。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见(jiàn)真章(zhāng)。《市界》在现(xiàn)场了解到，在(zài)超1000家的参展(zhǎn)企业中，新能源车(chē)企(qǐ)占(zhàn)比达到了80％以上，而(ér)且汇总各1什么意思网络用语女生，211什么意思网络用语家车企带(dài)来的上百款新车，有七成(chéng)都是新能源车(chē)。不仅是造车新势力，国产自(zì)主品牌、合资品牌和豪(háo)华外资车(chē)企都把新能车(chē)晒到最前面的展台上。

　　就(jiù)连(lián)展会现场(chǎng)的广(guǎng)告牌，也很难找到(dào)高调宣传燃油车型的车(chē)企，观展(zhǎn)的行业人士和媒体都聚集在新(xīn)能源汽车身(shēn)上，燃油车的(de)存在感相当低(dī)，其(qí)实(shí)早有预兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新能(néng)源乘用车(chē)销量从2017年的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透(tòu)率达27.6％。与之相对的是(shì)，传统燃(rán)油车（乘(chéng)用车(chē)）销量从2017年的2365万辆下滑(huá)至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会(huì)通过了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿车和小货车(chē)零排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销售新的燃(rán)油车。挪威、雅典、巴(bā)黎(lí)计划2025年，禁售柴油车(chē)；美国加州(zhōu)：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交车(chē)；印(yìn)度计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车；我国海(hǎi)南计划(huà)2030年，禁售汽(qì)油(yóu)/柴油车。

　　市(shì)场份额(é)不(bù)断压缩，还有政(zhèng)策驱动，燃(rán)油(yóu)车生存空间(jiān)越来(lái)越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年(nián)传统燃(rán)油车(chē)市场现存85个品(pǐn)牌(pái)，其(qí)中34个品(pǐn)牌月销量千(qiān)台以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量(liàng)达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一个(gè)是中国品牌乘用车一季度市场(chǎng)份额达(dá)到(dào)52.2％。比亚迪甚(shèn)至(zhì)一(yī)举超越了大众(zhòng)，成为了中(zhōng)国最畅销的乘用(yòng)车(chē)品牌，这是几十(shí)年来头一(yī)遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库(kù)存越积越多，利润越来越少，现金(jīn)流(liú)无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存(cún)、回笼现金(jīn)。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪(xuě)铁龙从21万(wàn)降(jiàng)到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合(hé)资品牌全部加入(rù)混(hùn)战(zhàn)，高(gāo)达(dá)五万、十万甚(shèn)至(zhì)价格(gé)腰(yāo)斩(zhǎn)的优(yōu)惠力度(dù)。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大(dà)众表示到(dào)2030年(nián)将在欧洲市(shì)场停售(shòu)旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在欧(ōu)洲停售燃油车；本(běn)田停售燃油(yóu)车的时(shí)间节(jié)点是(shì)2040年，计划在几年(nián)内向包括电气化在内(nèi)的研发(fā)项目投(tóu)资总(zǒng)计(jì)约5万亿日元，约为463亿美(měi)元。丰(fēng)田也(yě)表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地(dì)区停售(shòu)燃油车(chē)。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车计(jì)划(huà)在2025年全面停售传(chuán)统(tǒng)燃油车；北汽集团将在2025年前停止(zhǐ)自主品牌传(chuán)统燃油乘用车在中国的生产和销售。比(bǐ)亚迪已经(jīng)在(zài)2022年4月(yuè)份全面停产(chǎn)燃油车，成为了全球首(shǒu)个正式宣布停产燃(rán)油车的车企。上汽(qì)、一汽、广汽(qì)、东风等(děng)一(yī)系列知名(míng)汽车品牌，都计划(huà)在(zài)2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华(huá)品(pǐn)牌的大本营则更(gèng)为迫切(qiè)。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都将(jiāng)重金投入，为全(quán)面转型电动(dòng)化(huà)做(zuò)准备。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪纷纷(fēn)推出插电混合动力车型。

　　不过(guò)，从传统燃油车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔(ěr)沃(wò)亮相全新纯电动(dòng)车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新(xīn)势力会的(de)，我们三年(nián)就学会(huì)了。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们(men)可以(yǐ)先来看(kàn)看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车(chē)、长城汽车与比亚迪一直被并称(chēng)为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连续五年夺得中国(guó)品牌乘用车销量冠军，市值也长期处于“自主品牌(pái)一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪(dí)大(dà)幅(fú)反(fǎn)超(chāo)吉利汽车。尤其是市值表现(xiàn)上，比亚迪将(jiāng)吉利(lì)远远甩(shuǎi)在后面，主要(yào)的原因是(shì)什么？吉(jí)利(lì)方也(yě)很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自(zì)主品牌第(dì)一的地(dì)位，新(xīn)能源业务被优秀的同(tóng)行拉开了(le)距离，股价(jià)也从2021年36元的最(zuì)高点跌到现在(zài)的9元左右，原因(yīn)是新能源转化的速度和布(bù)局(jú)让人(rén)不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视为新能源(yuán)转型(xíng)的探(tàn)路石几何汽车上市了，时任吉(jí)利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在发(fā)布(bù)会上对外宣称(chēng)“这(zhè)1什么意思网络用语女生，211什么意思网络用语将是(shì)东半球最好的电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不美(měi)妙(miào)。第(dì)二(èr)年，几何汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万(wàn)辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探索策(cè)略。隐藏在高(gāo)性能纯电动车的外表之下，几何A的内核就是(shì)一款(kuǎn)“油(yóu)改电”的产品(pǐn)。由于在产品定义、设计风格上都极为类似，几何A也常被戏称为帝豪(háo)GL的(de)套壳车。

　　2.除了(le)油改电的产品策(cè)略之外，几何A还将营销(xiāo)中心放在了B端市场。比如，几(jǐ)何A上市后的首场大型营(yíng)销活动就是(shì)作为外(wài)事礼宾用车出现在北京外(wài)交官之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行平台曹操出行宣布，将(jiāng)推出(chū)优选打车服务并(bìng)上线几何(hé)A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包括比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒汽车等诸多品(pǐn)牌都是先从B端市场中冲出来的。但从几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何(hé)汽车在问世后(hòu)的几年年内推出的(de)都是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉(jí)利为什么会(huì)选(xuǎn)择低成本(běn)探索(suǒ)策略？实在是赚得太舒(shū)服了(le)。几何汽(qì)车(chē)发布前一年，新能源尚在萌(méng)芽阶段，国内零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新势力均深陷亏损泥(ní)淖，蔚(wèi)小理均处(chù)在(zài)生死边(biān)缘。与此同时(shí)，吉利(lì)燃油车销量再度(dù)刷新纪(jì)录，达到150万辆，单车(chē)利润更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱的燃(rán)油车(chē)，一边是普遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从如日中天(tiān)的燃油车(chē)中分出资源(yuán)来布局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识到自己落人(rén)一步后，吉(jí)利迅速调整(zhěng)战略，开始(shǐ)多(duō)品牌运(yùn)作，高中低端全(quán)覆(fù)盖，各种技术路径全部跟(gēn)进。2022年，吉(jí)利(lì)汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位居新能源销(xiāo)量排(pái)行榜第四(sì)位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚(yà)迪(dí)的六分之一。

　　传(chuán)统(tǒng)燃油车在产业链和销售渠道确实有独特(tè)的(de)优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小鹏的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘(chéng)用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只(zhǐ)有互联网基因，需要(yào)完全依赖代工加工的新军了(le)，经过一(yī)番厮杀的优胜者(zhě)，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而(ér)且现在的(de)局势(shì)更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能源购置(zhì)补贴没有了，赚钱完全要靠(kào)自己。而且今年(nián)年初，特斯(sī)拉全系(xì)大(dà)幅降(jiàng)价，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随(suí)着(zhe)越来越多(duō)“强(qiáng)悍”的选手接连入(rù)局发力，对传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的第(dì)一个(gè)挑战就(jiù)是有没有持续输血造车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今(jīn)行业洗牌速(sù)度(dù)加(jiā)快，凭借技(jì)术和资金优势抢占市场的头部(bù)玩家(jiā)也很难说(shuō)建(jiàn)立了护城河，而对于毫无优势的中尾部玩(wán)家们，现实(shí)更(gèng)加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国(guó)内一度有超过200家新能源车企，许多(duō)车企(qǐ)既没(méi)有技(jì)术(shù)也没有造车资质，甚(shèn)至有些就靠(kào)PPT造车，其中(zhōng)还有不(bù)少车(chē)企是(shì)为了(le)“骗(piàn)”补(bǔ)和“骗(piàn)”融资的(de)，在拿到补贴和融(róng)资后(hòu)就玩消失。一些新能(néng)源企业的市值(zhí)也(yě)一度(dù)高到(dào)离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好的时候，也是(shì)最坏(huài)的时(shí)候(hòu)。

　　技术不够硬、生产链(liàn)跟不上(shàng)、赚钱太慢、切不中消费者(zhě)需求的会被残酷(kù)淘汰，最终集中到几(jǐ)家(jiā)头(tóu)部(bù)企业。

　　用一位(wèi)网友(yǒu)的(de)话来说：“还要降(jiàng)价(jià)，现(xiàn)在(zài)才到(dào)哪？要是随(suí)便就搞成了 就没人认(rèn)真搞了(le)。”

　　从(cóng)用(yòng)户的角度来说(shuō)：这种情况，非常nice。

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